Φόρος NOx στην Ευρώπη - Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Μάθετε πώς λειτουργεί ο φόρος NOx σε ολόκληρη την ΕΕ, πού εφαρμόζεται και τι σημαίνει για τις εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Έχετε ακούσει για τους περιορισμούς και τους φόρους CO₂ κατά την εισαγωγή αυτοκινήτων, αλλά τι γίνεται με τον φόρο NOx;

Πρόκειται για μια λιγότερο γνωστή χρέωση που ορισμένες χώρες της ΕΕ επιβάλλουν με βάση τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) ενός αυτοκινήτου. Επομένως, πρόκειται για ένα ακόμη κόστος που πρέπει να καλυφθεί και συνήθως ισχύει για παλαιότερα μοντέλα ντίζελ.

Γνωρίζοντας πού εφαρμόζεται ο φόρος NOx και πώς υπολογίζεται, μπορείτε να εκτιμήσετε το συνολικό κόστος με μεγαλύτερη ακρίβεια και να αποφύγετε εκπλήξεις κατά τη μεταπώληση. Ας δούμε λοιπόν πώς λειτουργεί σε ολόκληρη την ΕΕ.

Κανονισμοί εκπομπών NOx στην ΕΕ - 2025

Το 2025, οι εκπομπές NOx σε ολόκληρη την ΕΕ εξακολουθούν να ρυθμίζονται κυρίως μέσω των προτύπων Euro και των δοκιμών εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης (RDE) που διεξάγονται από τους κατασκευαστές.

Οι ισχύοντες κανόνες ορίζουν ότι:

• Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τα όρια εκπομπών NOx του προτύπου Euro 6 : δηλαδή 80 mg/km για το ντίζελ και 60 mg/km για τη βενζίνη.
• Από το 2017, η ΕΕ απαιτεί επίσης δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες (όχι μόνο αποτελέσματα εργαστηρίου) για να διασφαλιστεί ότι τα αυτοκίνητα πληρούν αυτά τα όρια και στο δρόμο.
• Πολλές χώρες χρησιμοποιούν την τιμή NOx που αναγράφεται στο Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης (COC) για τον υπολογισμό των περιβαλλοντικών φόρων, συμπεριλαμβανομένου του τέλους NOx.

Έτσι, παρόλο που ισχύουν μερικοί διαφορετικοί κανόνες, η κατηγορία Euro εξακολουθεί να είναι ο ευκολότερος και πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τρόπος για να κατανοήσετε τις εκπομπές NOx ενός αυτοκινήτου και τώρα θα δούμε πώς συγκρίνονται τα όρια NOx ανά κατηγορία Euro.

Σύγκριση προτύπων εκπομπών NOx ανά κατηγορία Euro

Ο πιο άμεσος τρόπος με τον οποίο θα βρείτε τις τιμές NOx είναι μέσω της κατηγορίας εκπομπών Euro που αναφέρεται στα έγγραφα ενός αυτοκινήτου, όπως στα πιστοποιητικά COC.

Αυτές οι κατηγορίες (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη την ΕΕ για να καθορίσουν την ποσότητα ρύπανσης που επιτρέπεται να εκπέμπει ένα όχημα, και αυτό περιλαμβάνει τα οξείδια του αζώτου.

Οι κατηγορίες Euro , οι οποίες καθόριζαν τα επίπεδα NOx, εισήχθησαν για πρώτη φορά για τη ρύθμιση των νέων αυτοκινήτων. Ωστόσο, τώρα χρησιμοποιούνται επίσης για:

• Υπολογίστε τους περιβαλλοντικούς φόρους
• Έλεγχος πρόσβασης ζώνης
• Αποφασίστε εάν ένα όχημα πληροί τις προϋποθέσεις για ταξινόμηση

Δείτε πώς συγκρίνονται τα όρια NOx ανά κατηγορία Euro, εκφρασμένα σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο:

Το Euro 7 θα εισαχθεί το 2026, αλλά τα όρια εκπομπών NOx θα παραμείνουν τα ίδια με αυτά του Euro 6.

Δοκιμάστε τις δημοπρασίες αυτοκινήτων eCarsTrade

Γίνετε μέλος περισσότερων από 10.000 εμπόρων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το ecarstrade.com

Εγγραφείτε τώρα

Πώς λειτουργεί η χρέωση NOx στην πράξη: έγγραφα και πληρωμή

Εάν ταξινομείτε ή εισάγετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σε χώρα που εφαρμόζει φόρο NOx, η διαδικασία είναι συνήθως απλή, καθώς το μόνο που χρειάζεται να γνωρίζετε είναι τα δεδομένα εκπομπών του αυτοκινήτου.

Κάθε φορά που απαιτείται να χειρίζεστε χρεώσεις NOx, θα χρειαστείτε το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης του αυτοκινήτου, επομένως αυτό είναι το κύριο έγγραφο που πρέπει να προετοιμάσετε. Εάν δεν έχετε, θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε ένα ισοδύναμο έγγραφο που να δείχνει την επίσημη τιμή NOx σε mg/km.

Η πληρωμή των τελών NOx ποικίλλει ανάλογα με τη χώρα .

Για παράδειγμα, στην Ιρλανδία, υπάρχει μια αυτόνομη χρέωση NOx . Σε άλλες χώρες , ωστόσο, τα NOx καλύπτονται από άλλους φόρους που σχετίζονται με την ταξινόμηση. Ακολουθεί μια επισκόπηση του τρόπου με τον οποίο ορισμένες χώρες της ΕΕ χειρίζονται τα NOx όσον αφορά τις εισαγωγές και τις ταξινομήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

► Αυστρία

Η Αυστρία δεν επιβάλλει φόρο NOx από μόνη της. Αντίθετα, περιλαμβάνεται στον φόρο ταξινόμησης NoVA , ο οποίος βασίζεται κυρίως στις εκπομπές CO₂ και την αξία του αυτοκινήτου.

► Γερμανία

Η Γερμανία δεν χρεώνει τέλος NOx κατά την ταξινόμηση, αλλά τα επίπεδα NOx εξακολουθούν να έχουν σημασία λόγω των ζωνών χαμηλών εκπομπών . Αυτές οι ζώνες απαιτούν από τα οχήματα να έχουν κατάλληλο αυτοκόλλητο με βάση το πρότυπο εκπομπών τους (κατηγορία Euro).

Έτσι, αν θέλετε να επιτρέπεται η είσοδος ενός αυτοκινήτου στα περισσότερα κέντρα των πόλεων, οι εκπομπές NOx του πρέπει να είναι αρκετά χαμηλές ώστε να πληρούν τις προϋποθέσεις για ένα πράσινο αυτοκόλλητο.

Άλλες χώρες με παρόμοιες ζώνες περιλαμβάνουν τη Γαλλία , την Ιταλία, την Ισπανία , την Αυστρία και την Ολλανδία, αλλά η Γερμανία ξεχωρίζει για το αυστηρό, πανεθνικό της σύστημα.

► Ιρλανδία

Η Ιρλανδία χρεώνει ξεχωριστό τέλος NOx που αποτελεί μέρος του Φόρου Ταξινόμησης Οχημάτων (VRT). Το ποσό εξαρτάται από την ποσότητα NOx που εκπέμπει το αυτοκίνητο, με βάση την τιμή που εμφανίζεται στον Φόρο Ταξινόμησης Οχημάτων (COC).

Όσο περισσότερες εκπομπές ρύπων έχει το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα πληρώνετε:

• 5€ ανά mg/km για τα πρώτα 40 mg
• 15 € ανά mg/km για τα επόμενα 40 mg
• 25 € ανά mg/km για οτιδήποτε πάνω από 80 mg

Λάβετε υπόψη ότι υπάρχει ένα ανώτατο όριο στη συνολική χρέωση, ακόμη και αν το υπολογισμένο ποσό είναι υψηλότερο. Το ανώτατο όριο είναι 4.850 € για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και 600 € για όλα τα άλλα.

Για να λάβετε μια ακριβή εκτίμηση πριν από την εισαγωγή, είναι καλή ιδέα να χρησιμοποιήσετε μια αριθμομηχανή NOx, όπως αυτή .

Θα αλλάξει κάτι το 2026;

Οι χρεώσεις NOx που έχουμε δει βασίζονται επί του παρόντος στα πρότυπα Euro 6 και στους ισχύοντες εθνικούς φορολογικούς κανόνες. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες αλλαγές στο μέλλον.

Από το 2026, η ΕΕ θα εισαγάγει το Euro 7 , ένα νέο πρότυπο εκπομπών ρύπων για όλα τα πρόσφατα εγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων.

Τα επίπεδα NOx θα παραμείνουν τα ίδια όπως στο Euro 6 (0,08 g/km για ντίζελ και 0,06 g/km για βενζίνη), αλλά οι κανόνες θα γίνουν αυστηρότεροι με άλλους τρόπους.

Θα υπάρξουν αυστηρότερες δοκιμές οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες και νέα όρια στη ρύπανση από τα φρένα και τα ελαστικά.

Έτσι, ενώ οι αριθμοί NOx παραμένουν οι ίδιοι, το Euro 7 θα κάνει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αποδείξουν ότι τα οχήματά τους πληρούν αυτά τα όρια με μεγαλύτερη αξιοπιστία και σε ένα ευρύτερο φάσμα πραγματικών συνθηκών.

Θα επηρεάσει ο φόρος NOx τις τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην ΕΕ;

Στις περισσότερες χώρες , δεν θα υπάρξουν ακόμη μεγάλες μεταβολές στις τιμές των αυτοκινήτων.

Οι έμποροι στην Ιρλανδία πρέπει να είναι προσεκτικοί με τις παλαιότερες εισαγωγές ντίζελ, καθώς η χρέωση NOx μπορεί να αυξήσει σημαντικά το συνολικό κόστος εάν το αυτοκίνητο έχει υψηλές εκπομπές.

Σε χώρες χωρίς άμεσες χρεώσεις NOx, οι έμποροι θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τον τρόπο με τον οποίο οι εκπομπές επηρεάζουν το πού μπορούν οι αγοραστές να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο. Εάν ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να εισέλθει σε ζώνες χαμηλών εκπομπών, μπορεί να είναι πιο δύσκολο να πουληθεί, επομένως ελέγχετε πάντα τουλάχιστον την κατηγορία Euro πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για μεταπώληση.

Φόρος NOx - Συχνές ερωτήσεις για τα NOx

► Ποιες χώρες της ΕΕ χρησιμοποιούν τις εκπομπές NOx για τη φορολογία των μηχανοκίνητων οχημάτων;

Η Ιρλανδία και η Αυστρία καλύπτουν τα NOx στον φόρο ταξινόμησης. Η Γερμανία χρησιμοποιεί δεδομένα NOx για περιβαλλοντικές ζώνες αντί για φορολογία.

► Τι είναι ο φόρος NOx;

Είναι μια χρέωση που βασίζεται στις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) ενός αυτοκινήτου και συχνά εφαρμόζεται κατά την εισαγωγή ή την ταξινόμηση.

► Ποιο είναι το όριο εκπομπών NOx στην ΕΕ;

Τα όρια ποικίλλουν ανάλογα με την κατηγορία Euro. Για παράδειγμα, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 6 δεν πρέπει να εκπέμπουν περισσότερα από 80 mg/km.

(0,08 g/km).

► Ποια είναι η στάθμη NOx για το Euro 6;

Τα όρια Euro 6 είναι 80 mg/km (0,08 g/km) για το ντίζελ και 60 mg/km (0,06 g/km) για τη βενζίνη.

► Πώς υπολογίζεται ο φόρος NOx;

Κάθε χώρα έχει τον δικό της τύπο, ο οποίος συνήθως βασίζεται στις εκπομπές NOx του αυτοκινήτου (mg/km) που αναφέρονται στον Κώδικα Ελέγχου Συντελεστή Κατανάλωσης (COC).