Πρότυπα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και συμβατότητα σε ολόκληρη την ΕΕ

Αποκτήστε μια σαφή επισκόπηση της φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη: Τύπος 2 έναντι CCS2, κατηγορίες AFIR και συμβουλές αντιπροσώπων για να επιλέξετε απόθεμα και να απαντήσετε σε ερωτήσεις αγοραστών.

Αν ποτέ κάποιος πιθανός αγοραστής σας δίστασε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η φόρτιση ήταν πιθανώς ένας από τους λόγους. Τα καλά νέα είναι ότι η φόρτιση είναι πλέον πιο εύκολη στη διαχείριση από ό,τι ήταν παλιά.

Η Ευρώπη έχει πλέον ένα σαφές πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί χρησιμοποιούν σημείο φόρτισης Τύπου 2 για AC και CCS2 για γρήγορη φόρτιση DC, επομένως η συμβατότητα είναι εύκολο να εξηγηθεί και να πωληθεί.

Σε αυτόν τον οδηγό, θα μάθετε για τις διαφορετικές πρίζες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και τους βασικούς κανόνες της ΕΕ που πρέπει να γνωρίζουν οι έμποροι, κάτι που θα σας βοηθήσει να απαντήσετε σε ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση και να πουλήσετε περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα.

Ας ξεκινήσουμε με τα κύρια πρότυπα ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε όλη την Ευρώπη.

Πρότυπα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Με την αυξανόμενη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη , η συμβατότητα φόρτισης έχει αποκτήσει ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Ευτυχώς, η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη είναι πλέον σε μεγάλο βαθμό τυποποιημένη, διευκολύνοντας τη ζωή των οδηγών.

Το πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ ορίζει δύο κύριους τύπους πριζών:

• Τύπος 2 για φόρτιση AC
• CCS2 για γρήγορη φόρτιση DC
  

Μερικά παλαιότερα ή εισαγόμενα μοντέλα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν CHAdeMO ή άλλα περιφερειακά βύσματα, αλλά αυτά σπανίζουν στις αγορές της ΕΕ.

Ακολουθεί μια γρήγορη επισκόπηση των διαφορετικών τύπων βυσμάτων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων που θα συναντήσετε σε όλη την Ευρώπη:

Πόσα είδη βυσμάτων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων υπάρχουν στην Ευρώπη;

Ουσιαστικά, θα συναντήσετε τους τρεις κύριους τύπους βυσμάτων: Τύπου 2, CCS2 και CHAdeMO .

Μερικά παλαιότερα βύσματα (όπως το J1772) μπορούν να εμφανιστούν σε εισαγωγές, αλλά είναι ασυνήθιστα στις υποδομές της ΕΕ.

Επίσης, μπορεί να παρατηρήσετε ότι το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων αναφέρει την «Tesla» ως σύνδεσμο. Αυτό συμβαίνει επειδή η Tesla ξεκίνησε πριν υπάρξει ένα ενιαίο πρότυπο της ΕΕ και χρησιμοποιούσε ένα ιδιόκτητο βύσμα.

Πηγή εικόνας: Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων

Στην Ευρώπη σήμερα, τα αυτοκίνητα Tesla χρησιμοποιούν CCS2 (και τα παλαιότερα Tesla μπορούν να φορτίσουν μέσω προσαρμογέων CCS2), επομένως δεν υπάρχει ξεχωριστή πρίζα «μόνο για Tesla» για την οποία να ανησυχείτε στην ΕΕ.

Τι είναι το AFIR;

Όπως έχουμε δει, η χρέωση είναι πλέον σε μεγάλο βαθμό τυποποιημένη σε όλη την Ευρώπη, και αυτό οφείλεται κυρίως στον AFIR, τον Κανονισμό για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων .

Το AFIR απλοποιεί τη φόρτιση των δημόσιων υπηρεσιών , επειδή ορίζει τα ίδια πρότυπα πρίζας και διαφανή τιμολόγηση σε όλα τα κράτη μέλη.

Απαιτεί επίσης από κάθε χώρα να επεκτείνει την κάλυψη σε μεγάλους οδικούς άξονες, ώστε τα ηλεκτρικά οχήματα να μπορούν να ταξιδεύουν ομαλά πέρα από τα σύνορα.

Αλλά ίσως το πιο σημαντικό μέρος του AFIR για τους εμπόρους αυτοκινήτων είναι ο τρόπος με τον οποίο ορίζει τις κατηγορίες ισχύος φόρτισης, τις οποίες θα εξετάσουμε τώρα.

Κατηγορίες επιπέδου ισχύος AFIR - επίσημοι ορισμοί

Το AFIR, όπως φαίνεται από το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων , ομαδοποιεί τα δημόσια σημεία επαναφόρτισης σε δύο κύριες κατηγορίες με βάση τον τύπο ρεύματος και την ισχύ εξόδου.

Τώρα που γνωρίζετε πώς η ΕΕ ταξινομεί επίσημα την ισχύ φόρτισης και ποιοι τύποι βυσμάτων υπάρχουν, ας εξετάσουμε κάθε βύσμα και πρότυπο με περισσότερες λεπτομέρειες.

CCS2 - Το πρότυπο της ΕΕ

Αυτό είναι το επίσημο πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ για γρήγορη φόρτιση DC. Συνδυάζει την κανονική υποδοχή AC τύπου 2 με δύο επιπλέον ακίδες DC, ώστε να μπορεί να χειριστεί τόσο αργή φόρτιση AC όσο και φόρτιση DC υψηλής ισχύος.

Ποια οχήματα χρησιμοποιούν το πρότυπο CCS2;

Σχεδόν κάθε σύγχρονο ηλεκτρικό όχημα που πωλείται στην Ευρώπη υποστηρίζει CCS2, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων από τις Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia, Peugeot, Opel, Tesla (Μοντέλο 3 και Y) και άλλες.

ISO 15118 και τεχνολογία Plug & Charge

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του CCS2 είναι η υποστήριξη για το ISO 15118, το πρωτόκολλο επικοινωνίας πίσω από το Plug & Charge. Πρόκειται για μια λειτουργία όπου το αυτοκίνητο και ο φορτιστής αναγνωρίζονται αυτόματα μεταξύ τους.

Απλώς συνδέετε την πρίζα και η φόρτιση ξεκινά αμέσως (εάν το υποστηρίζουν τόσο το όχημα όσο και ο σταθμός). Υποστηρίζεται ήδη από πολλά νέα ηλεκτρικά οχήματα και δίκτυα φόρτισης και αναμένουμε να γίνει κοινό σε όλη την Ευρώπη τα επόμενα χρόνια.

Διαθεσιμότητα υποδομών φόρτισης σε όλες τις χώρες της ΕΕ

Οι φορτιστές CCS2 αποτελούν πλέον πάνω απότο 80% των νέων εγκαταστάσεων συνεχούς ρεύματος στην ΕΕ, επομένως οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να φορτίζουν τα οχήματά τους σχεδόν παντού στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας αυτό το πρότυπο.

Σημείο φόρτισης τύπου 2 - Πρότυπο φόρτισης AC

Η υποδοχή Τύπου 2, που ονομάζεται επίσης βύσμα Mennekes, είναι το πρότυπο της ΕΕ για φόρτιση AC .

Οι φορτιστές τύπου 2 είναι πιο αργοί από τους DC, αλλά βρίσκονται παντού, γεγονός που τους καθιστά κατάλληλους για φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας και σε προορισμούς.

Ποια οχήματα χρησιμοποιούν το πρότυπο Τύπου 2;

Κάθε ηλεκτρικό όχημα ευρωπαϊκής κατασκευής υποστηρίζει φόρτιση AC τύπου 2, συμπεριλαμβανομένων των Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, Peugeot και Tesla.

Τα αυτοκίνητα που εισάγονται από άλλες περιοχές συχνά περιλαμβάνουν πρίζα τύπου 2 στις εκδόσεις τους για την ΕΕ ή διαθέτουν προσαρμογέα, ώστε να μπορούν να φορτίζονται σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ευρώπη.

CHAdeMO - Ιαπωνικό πρότυπο

Το CHAdeMO ήταν κάποτε το κύριο πρότυπο γρήγορης φόρτισης DC για τα ιαπωνικά ηλεκτρικά οχήματα, αλλά τώρα σταδιακά εξαφανίζεται στην Ευρώπη, καθώς τα περισσότερα νέα μοντέλα μεταβαίνουν στο CCS2.

Ποια οχήματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το ιαπωνικό πρότυπο;

Θα δείτε κυρίως το CHAdeMO σε παλαιότερα μοντέλα Nissan Leaf , το Mitsubishi Outlander PHEV και ορισμένα παλαιότερα μεταχειρισμένα ιαπωνικά εισαγόμενα οχήματα.

Μείωση της δημοτικότητας του CHAdeMO και τι σημαίνει για τη μετοχή σας

Λοιπόν, θα μπορούσε η φθίνουσα δημοτικότητα των φορτιστών CHAdeMO να επηρεάσει το απόθεμά σας; Λοιπόν, θα μπορούσε!

Επειδή οι περισσότεροι νέοι δημόσιοι φορτιστές και μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούν πλέον CCS2 , τα αυτοκίνητα CHAdeMO μπορεί να είναι πιο δύσκολο να μεταπωληθούν στις αγορές της ΕΕ.

Εξακολουθούν να λειτουργούν καλά, αλλά οι επιλογές φόρτισης είναι λιγότερες και πολλοί αγοραστές προτιμούν αυτοκίνητα με CCS2 για λόγους ευκολίας.

Εάν ανταλλάσσετε μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα , είναι καλύτερο να επισημάνετε με σαφήνεια το CHAdeMO στις καταχωρίσεις, ώστε οι αγοραστές να γνωρίζουν τα όρια χρέωσης και να μπορούν να ελέγξουν τις τοπικές επιλογές χρέωσης πριν από την αγορά.

Συνδέσεις Tesla το 2025

Η Tesla αρχικά κατασκεύασε τον δικό της σύνδεσμο και δίκτυο υπερσυμπιεστών πριν καν υπάρξουν τα πρότυπα της ΕΕ.

Στην Ευρώπη, τα νεότερα μοντέλα Tesla (Model 3, Y και αργότερα S/X) χρησιμοποιούν CCS2, ενώ τα παλαιότερα Tesla φορτίζουν μέσω προσαρμογέα CCS2.

Οι σταθμοί υπερτροφοδότησης αναβαθμίζονται επίσης με βύσματα CCS2 και είναι διαθέσιμοι και σε άλλες μάρκες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πλέον σύνδεσμος «μόνο για Tesla» στην ΕΕ.

Απαραίτητες γνώσεις για τους εμπόρους μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ

Τι σημαίνουν, λοιπόν, όλα αυτά για εσάς στην πράξη;

Ουσιαστικά, η γνώση του ποια ηλεκτρικά οχήματα να προμηθευτείτε ξεκινά με έναν γρήγορο έλεγχο των ρυθμίσεων φόρτισης. Όταν προμηθεύεστε ηλεκτρικά οχήματα, ελέγχετε πάντα:

• Τύπος θύρας φόρτισης (Τύπος 2, CCS2 ή CHAdeMO)
• Μέγιστη ισχύς φόρτισης AC και DC , αναφέρεται στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου
• Περιλαμβάνονται καλώδια φόρτισης (ορισμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πωλούνται χωρίς καλώδια)

Προς το παρόν, τα διαβατήρια μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων δεν αποτελούν ακόμη θέμα ανησυχίας.

Αλλά από το 2027, όλες οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και βιομηχανικών οχημάτων άνω των 2 kWh θα πρέπει να διαθέτουν ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας , επομένως αυτό θα είναι ένα έγγραφο που θα πρέπει να εξηγείται στους αγοραστές ως μέρος του ιστορικού του οχήματος.

Εκπαίδευση πελατών

Και όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες βλέπουν τη φόρτιση, η κοινοποίηση μερικών απλών συμβουλών μπορεί να κάνει τη μετάβασή τους σε ένα ηλεκτρικό όχημα πολύ πιο ομαλή.

Κατά την πώληση, εξηγήστε με σαφήνεια πού και πώς μπορεί ένας αγοραστής να φορτίσει το ηλεκτρικό του όχημα. Για παράδειγμα, θα μπορούσατε να τους δείξετε δημόσιους σταθμούς φόρτισης όπως το Chargemap .

Βοηθά επίσης στην έγκαιρη αντιμετώπιση της υγείας και της υποβάθμισης της μπαταρίας . Εξηγήστε ότι η γρήγορη φόρτιση είναι ιδανική για μεγάλα ταξίδια, αλλά οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν τακτική φόρτιση καθημερινά, η οποία είναι πιο ήπια για την μπαταρία.

Προβλήματα συμβατότητας + λύσεις

Όπως είδαμε, η φόρτιση είναι ως επί το πλείστον τυποποιημένη, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες διαφορές. Γι' αυτό θα πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα προβλήματα συμβατότητας:

• Αυτοκίνητα CHAdeMO : Αυτά εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά υπάρχουν λιγότεροι γρήγοροι φορτιστές. Μπορείτε να αναφέρετε τους προσαρμογείς, αλλά υπενθυμίστε στους αγοραστές ότι αυτοί είναι μόνο για AC και δεν επιτρέπουν την γρήγορη φόρτιση DC.
  
• Εισαγωγές εκτός ΕΕ (ΗΠΑ ή Ιαπωνία): Συχνά χρησιμοποιούν Τύπου 1 (J1772) για AC και απαιτούν προσαρμογέα για ευρωπαϊκές πρίζες Τύπου 2.
  

Συνοψίζοντας, η επιλογή ηλεκτρικών οχημάτων με θύρες Τύπου 2 και CCS2 απλοποιεί τη φόρτιση (και την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων!).

Τα καλύτερα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα που μπορείτε να προσφέρετε στους πελάτες σας

Τώρα που μπορείτε να απαντήσετε στις βασικές ερωτήσεις που μπορεί να έχουν οι αγοραστές σχετικά με τους τύπους μπουζί και τη συμβατότητα, ήρθε η ώρα να επιλέξετε εργοστασιακά προϊόντα για την αντιπροσωπεία σας.

Είτε ψάχνετε για μοντέλα με τη μεγαλύτερη αυτονομία είτε για ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ζήτησης, μπορείτε να βρείτε πολλές επιλογές στο eCarsTrade.

Ξεκινήστε ενεργοποιώντας το φίλτρο Καύσιμο: Ηλεκτρικό στο eCarsTrade. Στη συνέχεια, θα δείτε την πλήρη λίστα με τα ηλεκτρικά οχήματα που διατίθενται αυτήν τη στιγμή.

Με μια επισκόπηση λεπτομερειών όπως η ισχύς φόρτισης, το μέγεθος της μπαταρίας και το αν το αυτοκίνητο εκπίπτει από τον ΦΠΑ, μπορείτε να σαρώσετε γρήγορα τις καταχωρίσεις και να επιλέξετε τα ηλεκτρικά οχήματα που ταιριάζουν στην αντιπροσωπεία σας.

Συχνές ερωτήσεις

► Μπορώ να φορτίσω ένα αυτοκίνητο CHAdeMO σε έναν σταθμό CCS;

Όχι, όχι απευθείας. Θα χρειαστείτε έναν φορτιστή συμβατό με CHAdeMO. Επίσης, οι προσαρμογείς λειτουργούν μόνο για AC, όχι για DC.

► Χρησιμοποιούν όλα τα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη τον ίδιο φορτιστή;

Σχεδόν όλα τα καινούργια το κάνουν. Τα περισσότερα χρησιμοποιούν CCS2 για DC και Τύπου 2 για AC.

► Πώς μπορώ να ξέρω ποιο πρότυπο φόρτισης έχει το αυτοκίνητό μου;

Ελέγξτε το σχήμα της θύρας φόρτισης ή το εγχειρίδιο κατόχου ή τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου.

► Είναι οι προσαρμογείς αξιόπιστοι για μακροχρόνια χρήση;

Οι προσαρμογείς AC (Τύπου 1 έως Τύπου 2) είναι αξιόπιστοι για μακροχρόνια χρήση, αλλά οι προσαρμογείς DC είναι σπάνιοι και δεν υποστηρίζονται επίσημα από τις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων.

► Θα εξαφανιστεί εντελώς η υποδομή CHAdeMO;

Όχι, αλλά συρρικνώνεται. Οι περισσότεροι νέοι φορτιστές και αυτοκίνητα στην Ευρώπη βασίζονται σε CCS2, επομένως αναμένετε λιγότερους πόντους CHAdeMO με την πάροδο του χρόνου.