Ιστολόγιο
Τελευταίες ενημερώσεις σχετικά με την απαγόρευση οχημάτων ICE του 2035

Τελευταίες ενημερώσεις σχετικά με την απαγόρευση των οχημάτων πάγου του 2035

Τελευταίες ενημερώσεις σχετικά με την απαγόρευση ICE της ΕΕ 2035. Μάθετε τι έχει επιβεβαιωθεί, τι άλλαξε και τι σημαίνουν οι νέοι κανόνες CO₂ για βενζίνη, ντίζελ και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Το 2035 πλησιάζει, μαζί με την «απαγόρευση ICE» της ΕΕ για τα καινούργια αυτοκίνητα. Η κύρια ιδέα πίσω από τον κανόνα είναι απλή: από το 2035, τα καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται στην ΕΕ θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές CO₂ κατά την οδήγηση.

Ή τουλάχιστον, αυτό ίσχυε μέχρι πρόσφατα. Στο τέλος του 2025, υπήρξε μια μικρή αλλαγή στην οποία ο στόχος αυξήθηκε από τη μείωση των εκπομπών κατά 100% στο 90%, με διαφορετικές μεθόδους για την αντιστάθμιση του υπόλοιπου 10%.

Τι ισχύει, λοιπόν, τώρα; Ποιο είναι το μέλλον των πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην Ευρώπη ;

Μην ανησυχείτε, τα περισσότερα πράγματα παραμένουν όπως τα έχετε σχεδιάσει.

Αλλά για να γίνει πιο εύκολη η παρακολούθηση αυτής της αλλαγής, θα καλύψουμε το χρονοδιάγραμμα της απαγόρευσης ICE, θα εξηγήσουμε τι επιβεβαιώνεται σήμερα και θα συνοψίσουμε τι σημαίνει αυτό στην πράξη για την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Χρονολόγιο

Αρχικά, ας δούμε πώς εξελίχθηκε το σχέδιο του 2035 από μια πρόταση στους σημερινούς κανόνες.

Η αρχική πρόταση απαγόρευσης ICE για το 2035 (2021 και 2022)

Τον Ιούλιο του 2021, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αυστηρότερους κανόνες για τις εκπομπές CO₂ για τα καινούργια αυτοκίνητα και τα βαν . Με αυτήν την πρόταση εισήχθη για πρώτη φορά ο στόχος για το 2035.

Τον Οκτώβριο του 2022 , οι χώρες της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συμφώνησαν σχετικά με τους ενημερωμένους στόχους για τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά.

Οι στόχοι καθόρισαν τα κύρια ορόσημα για τα οποία συνήθως ακούν οι αντιπρόσωποι:

Έως το 2030 : οι μέσες εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων πρέπει να είναι 55% χαμηλότερες από τα επίπεδα του 2021.
Έως το 2030 : οι μέσες εκπομπές CO₂ των νέων φορτηγών πρέπει να είναι 50% χαμηλότερες από τα επίπεδα του 2021.
Από το 2035 : οι μέσες εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων και των νέων φορτηγών πρέπει να είναι 100% χαμηλότερες από τα επίπεδα του 2021.

Η μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 100% το 2035 είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι αποκαλούν αυτήν την πολιτική απαγόρευση ICE για τα καινούργια αυτοκίνητα.

Η πρόταση γίνεται νόμος (2023)

Η ιδέα που προηγουμένως ήταν πρόταση έγινε δεσμευτικός κανονισμός το 2023. Το όνομά της είναι Κανονισμός (ΕΕ) 2023/851.

Πριν από αυτό, οι άνθρωποι ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με το αν η ΕΕ θα απαγόρευε στην πραγματικότητα τις πωλήσεις νέων ICE.

Αλλά μόλις εγκρίθηκε και δημοσιεύτηκε ο κανονισμός, ο στόχος του 2035 έγινε μέρος των επίσημων κανόνων της ΕΕ.

Τρέχουσα κατάσταση - από τον Ιανουάριο του 2026

Από τον Ιανουάριο του 2026, ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/851 εξακολουθεί να αποτελεί τον κανόνα που ακολουθεί η ΕΕ. Επομένως, η απαγόρευση αναμένεται να τεθεί σε ισχύ το 2035.

Η νεότερη αναθεώρηση της απαγόρευσης ICE του 2035 στην ΕΕ

Παρόλο που ο στόχος για τις εκπομπές παραμένει εδώ, έχει υποβληθεί μια πρόσθετη πρόταση που έχει αλλάξει ελαφρώς τον τρόπο εφαρμογής του στόχου του 2035.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε το πακέτο για την αυτοκινητοβιομηχανία , το οποίο είναι μια δέσμη προτάσεων που αποσκοπούν στην υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με απλά λόγια, η Επιτροπή προτείνει τη μετάβαση από μια μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 100% το 2035 σε μια μείωση 90% .

Το υπόλοιπο 10% θα αντισταθμιστεί μέσω μέτρων όπως η χρήση χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα που κατασκευάζεται στην ΕΕ ή καυσίμων όπως τα ηλεκτρονικά καύσιμα και τα βιοκαύσιμα.

Λάβετε υπόψη ότι πρόκειται ακόμη μόνο για μια πρόταση και ότι το κύριο πράγμα που πρέπει να ακολουθηθεί είναι ο Κανονισμός.

Αλλά αν εγκριθεί το πακέτο για την αυτοκινητοβιομηχανία, ενδέχεται να δούμε νέα υβριδικά και ορισμένα άλλα μοντέλα χαμηλών εκπομπών καυσαερίων να πωλούνται μετά το 2035, μαζί με αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών .

Γιατί επανεξετάζει η ΕΕ τους κανόνες του 2035;

Εάν η ΕΕ εξακολουθεί να επιθυμεί να μειώσει τις εκπομπές που σχετίζονται με τις μεταφορές, γιατί υπάρχει κάποια αλλαγή στον κανόνα του 2035;

Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι, και οι δύο συνδέονται με την πρακτικότητα της απαγόρευσης ICE.

► Πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία

Καταρχάς, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν μεγαλύτερη ευελιξία στους κανόνες του 2035.

Για παράδειγμα, η ACEA έχει υποστηρίξει ότι είναι δύσκολο να επιτευχθεί ο στόχος του 2035 υπό τις σημερινές συνθήκες της αγοράς.

Αρκετοί μεγάλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν κάνει παρόμοια σχόλια, συμπεριλαμβανομένων των Volkswagen, BMW, Renault και Stellantis.

► Αντίθεση κρατών μελών

Ένας άλλος λόγος είναι ότι αρκετές χώρες της ΕΕ έχουν επίσης ζητήσει αλλαγές.

Το Euronews ανέφερε ότι επτά κράτη μέλη ζήτησαν από την Επιτροπή να καταστήσει την προσέγγιση του 2035 πιο ευέλικτη, επιτρέποντας τη συνέχιση των υβριδικών και άλλων εναλλακτικών λύσεων μετά το 2035.

Η βιομηχανία αντιδρά: Ποιος υποστηρίζει και ποιος αντιτίθεται στις νεότερες αλλαγές;

Όπως είδατε, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και όσοι εργάζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι αυτοί που αντιτίθενται στους επερχόμενους περιορισμούς.

Από την άλλη πλευρά, η Υπηρεσία Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E) ισχυρίζεται ότι οι νέες προσαρμογές θα δημιουργήσουν κενά και θα επιβραδύνουν τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά νέα αυτοκίνητα.

Δεδομένου ότι υπάρχουν αντίθετες απόψεις για την κατάσταση, το πακέτο για την αυτοκινητοβιομηχανία μοιάζει με συμβιβασμό : διατηρεί τον στόχο του 2035, αλλά προσθέτει μεγαλύτερη ευελιξία για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Μπορείτε να αναμένετε αντίκτυπο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της ΕΕ το 2026;

Υπάρχει σχεδόν άλλη μια δεκαετία πριν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ICE περιοριστούν, επομένως η αγορά αυτοκινήτων δεν αναμένεται να δει ακόμη δραστικές αλλαγές.

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα I CE θα επιτρέπονται στους δρόμους ακόμη και μετά το 2035 , πράγμα που σημαίνει ότι θα εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη ζήτηση για βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στην αγορά μεταχειρισμένων.

Φυσικά, μην ξεχνάτε να παρακολουθείτε τις ετήσιες αναλύσεις των αγορών της ΕΕ και των περιφερειών , ώστε να μπορείτε να εντοπίζετε έγκαιρα αλλαγές, όπως η ζήτηση για διαφορετικούς τύπους καυσίμων ή οι νέοι τοπικοί περιβαλλοντικοί κανόνες.

Θα πρέπει να προσαρμόσετε τη στρατηγική σας για τις προμήθειες και τις πωλήσεις του 2026;

Δεν υπάρχει λόγος για δραματικές αλλαγές στα αυτοκίνητα που έχετε ακόμα .

Είναι πάντα καλή ιδέα να αγοράσετε μερικά ηλεκτρικά οχήματα για το εργοστασιακό σας όχημα , αλλά αυτό συμβαίνει επειδή πολλές ευρωπαϊκές χώρες αυξάνουν σταθερά την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων , όχι μόνο λόγω των κανόνων του 2035.

Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε όλη την Ευρώπη τροφοδοτούνται με ντίζελ και βενζίνη, επομένως είναι λογικό να συνεχίσετε να προμηθεύεστε ό,τι πωλείται καλά στην αγορά σας σήμερα.

Αν αγοράζετε από το eCarsTrade, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο καυσίμου για να εστιάσετε γρήγορα στους τύπους καυσίμων που ταιριάζουν με τη ζήτηση στην περιοχή σας.

Συχνές ερωτήσεις

► Θα απαγορευτούν τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2035;

Εσείς και οι αγοραστές σας θα μπορείτε να οδηγείτε κανονικά τα υπάρχοντα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Μόνο η πώληση νέων οχημάτων με καθαρό κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ θα περιορίζεται από το 2035 σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες της ΕΕ.

► Μπορώ να αγοράσω βενζινοκίνητο αυτοκίνητο μετά το 2035 στην Ευρώπη;

Θα εξακολουθείτε να μπορείτε να αγοράζετε και να πουλάτε μεταχειρισμένα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Ο κανόνας της ΕΕ αφορά μόνο τα καινούργια οχήματα.

► Τι θα συμβεί στο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητό μου μετά το 2035;

Τίποτα δεν θα συμβεί αυτόματα στα υπάρχοντα αυτοκίνητα ICE λόγω αυτού του κανόνα—επηρεάζει μόνο τα καινούργια αυτοκίνητα.